EV зарядка авырлыклар белән килә.

Урамда зарядка күп проблемалар белән килә.Берсе өчен, бу төр зарядлагычлар, гадәттә, әкрен, өч-сигез сәгать аралыгында, ЕВны тулысынча “тулыландыру” өчен.Алар шулай ук ​​шәһәр тормышын тәшкил иткән искиткеч очраклы очракларга дучар булалар - блокка бик күп йөкле машиналар, мотоцикллар яки седаннар тукталса, EV булган зарядлагыч белән тезелешә алмас.Аннары ICE-проблемасы бар: гадәти эчке яну двигателе булган машина зарядлау урынын бәргәндә, EV йөртүчеләре аны шулай атыйлар."Урамда машина кую, әлбәттә, бик кыен", ди Энн Смарт, ChargePoint компаниясенең дәүләт сәясәте вице-президенты, электр машиналары зарядлагычларын төзүче һәм урнаштыручы компания."Без машиналар кую урыннары яхшырак зарядка ясау тәҗрибәсен тудырганын таптык."Аның компаниясе, Гринлотс һәм Электрификация Америка кебек АКШтагы башка компанияләр белән беррәттән, кибетләр читендә зарядлагычлар төзү өчен шәһәр сәүдә үзәкләре һәм сәүдә үзәкләре белән килешү төзеде.

Шулай да, кешеләр өчен өйдә зарядка алу иң уңайлы.Ләкин арендаторлар һәм кондо хуҗалары киләсе урында зарядлагыч булачагына гарантияләре аз, бу аларга триггерны EV-ка тартуны кыенлаштыра.Шуңа күрә күп шәһәрләр һәм штатлар фатир төзүчеләрне һәм менеджерларны таныш булмаган һәм кыйммәт урнаштыру процессына сатып алырга ничек ышандырырга тырышалар.Лос-Анджелес үз фатирларына зарядлау станцияләрен куйган менеджерлар өчен ташламалар тәкъдим итә, һәм ул яңа төзелештә зарядлагычлар таләп итү өчен төзелеш кодларын яңартып тора."Лос-Анджелес - бар нәрсәгә караганда арендаторлар шәһәре, шуңа күрә без потенциаль киеренкелекне һәм без тәкъдим иткән карарларны белергә тиеш", ди шәһәрнең тотрыклылык буенча баш офицеры Лорен Фабер О'Коннор.

Тагын бер вариант - электр белән тәэмин итү өчен ягулык салу станцияләрен үзгәртү.Бу урыннар тизрәк көчәйтүче драйверлар өчен зарядлагычның тизрәк төрен тәэмин итәрләр.(Алар урнаштыру һәм куллану да кыйммәтрәк.) "Хәзерге вакытта проблема - электр энергиясен югары ставка белән таратучы бу зур зарядлау станцияләренә җитәрлекме?"Электр челтәрен өйрәнүче Тын океанның Төньяк-Көнбатыш Милли Лабораториясендә тикшеренү инженеры һәм система аналитикы Майкл Кинтнер-Мейер сорый.

Электр мопедлары һәм машина йөртүче машиналар белән идарә итүче Revel компаниясе бераз башка зарядлау стратегиясе буенча бара.Бруклинда компания "суперхуб" төзеде - нигездә 25 тиз корылма белән буш машина кую урыны..Нью-Йорк кебек киң мәйданда бу хаблар өчен яңа урыннар табу һәрвакытта да кыенлыклар тудырачак, ләкин Сухи әйтүенчә, Revel сыгылучан булырга уйлый, зур гаражлар һәм зур сәүдә үзәкләре янындагы парковкаларны исәпкә алып."Беренче һәм иң мөһим чикләү - челтәр", - ди ул."Бу чыннан да без эшләгән бар нәрсәгә этәрә."

ИНДЕ, ЧАРГИНГ дилемма вагоннан ерак китә.Электр челтәрен дә карарга кирәк.Коммуналь хезмәтләр кулланылган кадәр электр энергиясе чыгарып, тәэмин итү һәм сорау балансын саклыйлар.Фоссил ягулыгы белән бу бик җиңел: таләпләр артса, электр станцияләре күбрәк ягулык яндырырга мөмкин.Ләкин яңартыла торган әйберләр катлауландыра, чөнки аларның чыганаклары арадаш - җил гел исми һәм кояш гел балкып тормый.Иң начаррагы, иң югары ихтыяҗ, гадәттә, иртә белән кешеләр өйләренә кайтып, приборларны кабызып, кояш баеган вакытта электр челтәрләрен кабызалар.

ЕВлар ихтыяҗны тотрыклыландырырга булыша ала.Зарядлау инфраструктурасын яхшырак тарату белән, кайбер хуҗалар машиналарын төнлә өйдә зарядка алалар, ләкин кайберәүләр эштә, кояш панельләре белән капланган машина кую урында зарядка ясарга мөмкин.Калганнары кибеткә яисә элек ягулык салу станциясенә керәчәкләр.Бу вакытлыча таләпне тигезрәк таратыр иде, аеруча челтәрдә кояш көче күбрәк булганда аны көндезге сәгатьләргә этәреп.

Returnз чиратында, ЕВлар челтәргә керү өчен таләп ителгән батарейкаларга әйләнергә мөмкин.100 машина тулы зарядлы компания тукталышында утыра диләр.Шәһәр буйлап берничә чакрым үтәләр, ләкин караңгы, шуңа күрә кояш энергиясе юк.Киресенчә, электр энергиясе ялганган ЕВлардан кирәк булган урынга агып китәргә мөмкин.

Индивидуаль зарядлы машиналар хәтта гадәттән тыш хәлдә челтәрне тәэмин итү өчен чип ясарга мөмкин, узган кышның Техас туңуыннан соң булган электр энергиясе өзелү кебек."Алар виртуаль электр станциясе кебек берләшә алалар", ди Сан-Диегодагы Яңартыла торган Энергия һәм Алга киткән Математика Лабораториясе директоры Патриция Хидалго-Гонсалес."Алар чыннан да бездә бу резервны тәэмин итә алалар, көннең барлык сәгатьләрендә, челтәр андый ярдәмгә мохтаҗ булганда, керергә әзер."

Әгәр дә челтәр операторлары буш ЭВ куллана алалар икән, гадәттән тыш көч саклау өчен батарейкаларга шулкадәр күп акча тотарга туры килмәячәк."Без электр челтәрен эшләтеп җибәрүнең гомуми бәясендә 30 процентка кадәр экономияне күрә алдык," ди Хидалго-Гонсалес."Димәк, бу бик драматик.Электр машиналарында булган саклагычны куллана алсак, бу безне күп күләмдә саклагыч урнаштырырга тиеш түгел. "

Әлбәттә, челтәр өчен һәм шәһәр кешеләре өчен иң яхшысы электр энергиясенә бөтенләй аз ихтыяҗ.Яхшырак зарядлау инфраструктурасы яхшырак һава сыйфатын стимуллаштырачак;ЕВлар углерод һәм кисәкчәләр чыгармыйлар бит.Ләкин һәр резидентны үз машинасына кую да зур түгел.Ул тыгынны көчәйтә, җәяүлеләр өчен куркыныч, һәм җәмәгать транзитына булган ихтыяҗны киметә.

Ләкин, бәлки, ләззәтләнү өчен EV булырга тиеш түгел.Кинтнер-Мейер, мәсәлән, электр машиналарын үз эченә алган компанияләрне күздә тота, алар үзәк шәһәр лотларында тукталырга мөмкин, алар машина йөртүче алып киткәнче яки автоном рәвештә урнаштырылганчы кояш панельләре аша зарядка ясыйлар.."Publicәмәгать транспорты - тәңкәләрнең икенче ягы," Ла рәсмие Фабер О'Коннор әйтә.Шәһәр транзит агентлыгы бер линияне бөтен электр автобусларына әйләндерде, һәм ул 2030 елга кадәр нульле эмиссия машиналарын гына эшләргә ниятли. Шәһәр кешеләрен (электр) автобусына утыртып алыгыз, һәм алар зарядка турында бөтенләй борчылырга тиеш түгел. .