Ни өчен Американың EV зарядлагычлары өзелә

АКШ буенча күпчелек электр машиналары зарядлагычлары дөрес эшләми, Байден хакимиятенең көн тәртибе өчен зур проблема тудыра һәм бензин белән идарә итүче машиналардан ераклаша.

АЗС бензин белән тәэмин итүдә кыен булган дөньяда яшәвегезне күз алдыгызга китерегез.

Берничә тапкыр машина йөртүче тутыра, нәрсәдер печән чабып китә - газ агып китми, яисә ул берникадәр вакытка тиз агып китә, ​​аннары акрын гына акрын бара.Башка вакытларда, кредит картасы түләү серле рәвештә кире кагыла яки экран буш.

Кулланучы ярдәм кулы теләсә, бик начар.Бу дөньяда ягулык салу станциясендә кеше юк, һәм бердәнбер вариант - 1-800 номер.Газ насослары зур машина кую урыны уртасында.

"Бензин" сүзен "электр" өчен алыштырыгыз, һәм бу Америка Кушма Штатлары аша электр машиналарын зарядлау станцияләрендә көн саен булган вакыйгаларның реалистик тасвирламасы.Америка үзенең EV-ләрен эшләтеп җибәрү һәм ягулык салу станциясен алыштыру өчен төзи торган югары технологияле, югары тизлекле автомобиль ягулык системасы, юкка чыгару кыен булган глитчалар белән сугарылган.

Индивидуаль, алар тыгыз, ләкин бергәләп, аларның нәтиҗәләре тирән булырга мөмкин.

"Бу EV булмаган машина йөртүчеләрнең дөньяга карашы өстәлә, EV зарядлау авырта", диде Билл Ферро, программа белгече һәм EV зарядка аналитик фирмасы нигез салучы Билл Ферро."Кешеләр EV сатып алу куркыныч дип саныйлар, чөнки тиз зарядлы инфраструктура исе EV кабул итүне акрынайтачак."

Проблемаларны тиз зарядлагычлар кулланган һәм Теслас йөртмәгән кешеләр кичерә.Тикшеренүләр һәм сансыз анекдотлар очраткан сәер абынуларны тасвирлый: буш экран, ватылган винт, кредит картасы түләү, кисәтмичә туктатылган сессияләр, бу мизгелдә тиз агып торган электр токы.

Снафус артында структур проблемалар бар.Алар EV зарядлагычларының эволюциясе белән бәйләнгән, чыбыклар һәм батарейкалар ягулык салу станциясендә булганга караганда катлаулырак.

"Бу бер сусаклагычтан икенчесенә ягулык җибәрүдән катлаулырак проблема", диде Ферро.

Федераль һәм дәүләт хакимиятеннән, челтәр операторларыннан һәм автомобиль җитештерүчеләрдән миллиардларча доллар зарядка секторына агып төшкәндә дә проблемалар дәвам итә.

Күптән түгел зарядлау системасын тикшерү күңелсез нәтиҗәләр тапты.

Узган ел тикшерүчеләр Сан-Франциско култыгы өлкәсендәге һәр тиз зарядлагычны карадылар һәм аларның 23 процентында диярлек “җавапсыз яки мөмкин булмаган экраннар, түләү системасы җитешсезлекләре, зарядка инициативасы, челтәр өзелүләре яки өзелгән тоташтыргычлар” барлыгын ачыкладылар.EV драйверларын тикшерүдә, JD Power автомобиль консультациясе җәмәгать зарядлау челтәрен "эшләмәгән станцияләр белән сугарылган" тапты.Биш сессиянең берсе зарядны китерә алмады.Бу уңышсызлыкларның дүрттән өч өлеше эшләмәгән яки оффлайн булган станция белән бәйле.

Төзәтүнең актуальлеген аңлап, төрле дәүләт һәм шәхси уенчылар чишелешләрне сынап карыйлар.

Байден администрациясе, мәсәлән, "эш вакыты" өчен стандартлар куя, яки зарядлагыч эшләгән вакыт процентын.Калифорния клиентлар тәҗрибәсен ничек яхшырту турында зур тикшерү башлый.Узган ел Ford Motor Co. автомобиль җитештерүче станция аудиторлары отрядын урнаштырды.Иң зур иҗтимагый челтәр, "Электрификация Америка", станцияләренең биштән бер өлешен яңа модельләр белән алыштыра.

Ләкин бу гамәлләрнең күбесе кара тишек читендә эшли.

EV драйверы өчен зарядлы зарядка тәҗрибәсе булу нәрсә аңлатканын беркем дә билгели алмый.Төп мәгълүмат юк.Йөзләгән, меңләгән америкалылар ЕВ сатып алып, олы юлларда йөри башлаганлыктан, бу ишегалдының булмавы беркемнең дә җавап бирмәвен аңлата.Accountаваплылык булмаса, проблемалар дәвам итәр.

Промышленность өчен борчылу шунда ки, ЕВ йөртүчеләрнең саны арту дусларына автомобиль юлларын зарядка ясау бераз начаррак, бераз ачуландыра - бу миллионлаган дуслар электр белән барырга комачаулый, планета тотрыклы җылынып тора.