Электр машиналары (ЕВ)

Электр машиналары (ЕВ) CO2 эмиссиясен көйләү аркасында тиз темпларда алга китәләр, автомобильләрне электрлаштыру бөтен ил буенча алга бара, һәр ил электрлаштыруга юнәлтелгән, мәсәлән, яңа эчке яну двигателе (ICE) машиналарын сатуны тыю кебек. ЕВларның таралуы шулай ук ​​бензин кебек таратылган энергияне электр белән алыштырачак, зарядлау станцияләренең мөһимлеген һәм таралуын аңлата.Без EV зарядлау станцияләренең базар тенденцияләрен, технология тенденцияләрен, оптималь ярымүткәргечләрне җентекләп кертәчәкбез.

ЕВ зарядлы станцияләрне 3 төргә бүлеп була: AC дәрәҗәсе 1 - Торак зарядлагычлары, AC дәрәҗәсе 2 - Иҗтимагый зарядлагычлар һәм DC тиз зарядлагычлары.ЕВларның глобаль үтеп керүе тизләнү белән, зарядлау станцияләрен киң куллану зарур, һәм Yole Group фаразлавы (1 нче рәсем) DC зарядлагыч базары еллык катлаулы үсеш темпында (CAGR 2020-26) 15,6% артачак дип фаразлый.

EV кабул итү 2030 елга 140-200М берәмлеккә җитәр дип көтелә, димәк, 7TWH агрегатлы саклагычлы тәгәрмәчләрдә ким дигәндә 140М кечкенә энергия саклау булыр иде.Бу EV-ның ике яклы зарядлагычларын кабул итү үсешенә китерәчәк.Гадәттә, без ике төр технологияне күрәбез - V2H (Өйгә машина) һәм V2G (Челтәрдән Транспорт).EV кабул итү үсә барган саен, V2G энергия таләпләрен баланслау өчен машина батарейкаларыннан зур күләмдә электр белән тәэмин итүне максат итеп куя.Моннан тыш, технология энергия куллануны оптимальләштерә ала, көн һәм коммуналь чыгымнар нигезендә;мәсәлән, энергияне куллануның иң югары вакытында, электр челтәренә электр энергиясен кайтару өчен кулланылырга мөмкин, һәм алар иң югары вакытта арзан бәягә зарядка ясарга мөмкин.3-нче рәсемдә би-юнәлешле EV зарядлагычының типик тормышка ашырылуы күрсәтелгән.

22 кВт стенага куелган Ev машинасы зарядлагыч Өй зарядка станциясе 2 тип